聲測管一般為35^-50mm的鋼管、鋼質(zhì)波紋管或塑料管，為了達到一定的剛度，目前許多大直徑灌注樁大都采用偏貴的鋼管做為聲測管。固定于灌注樁里的測管產(chǎn)生彎曲時曲率半徑較大，其彎斜長短一般為10^30m甚至更長，為幅值較高的漸變性異常。樁身缺點產(chǎn)生的異常一般是幅值視缺點而定的、突變性的窄范疇異常Cs7。從頻域的角度看，前者可視為低頻信號，后者可視為高頻信號。那樣就可以嘗試分離這幾種特點不同信號，完成對檢測數(shù)據(jù)的調(diào)整。圖2和圖3分別是同樣強度長短的穩(wěn)定樁檢測信號和聲測管產(chǎn)生彎斜時的檢測信號。

 

變換的本質(zhì)是把信號進行變成一族小波基函數(shù)的加權(quán)和，這族基函數(shù)由一個帶通函數(shù)移動和伸縮構(gòu)成[Cs]。在離散信號的處理中，常見離散正交(或雙正交)緊支集的二進小波分析〔s-io]。設(shè)小波函數(shù)為

 

超聲散射法測樁的檢測數(shù)據(jù)在波速隨深度的轉(zhuǎn)變包含了很多信息:波速自身的隨機波動、樁身缺點信息及聲測管彎斜對信號的影響等。采用不同系對收集的超聲信號進行一維離散小波(Wavelet1-D)溶解，因為一般的不足信號和噪聲信號的次數(shù)相對聲測管彎斜信號的頻率很高，所以通過雙層溶解留下的低頻信號能夠反映聲測管的彎斜狀況。這樣就能找到聲測管產(chǎn)生彎斜的區(qū)間及其彎斜的水平，對它進行調(diào)整。因為樁基缺點對波速的影響是高頻的，因此濾出信號中頻率足夠低信號不會對信號的有用信息造成影響，與一般減噪不同的是濾掉的“噪音”是低頻的。

 

某道路分體式高架橋13-4tt樁為沖孔灌注樁，樁徑為120cm,檢測深度為62.0m，每根樁布置了3根聲測管。從檢驗結(jié)果發(fā)覺，截面2^-3從47m逐漸波速逐漸緩慢擴大，到樁底波速已擴大到5.4km之上中為顯著異常。猜疑樁底部分聲測管產(chǎn)生彎斜，故對它進行調(diào)整。

 

對檢測數(shù)據(jù)用Db‘小波開展彎斜點識別并對彎斜段進行修正，調(diào)整前、后的數(shù)據(jù)如圖l0所示。用傳統(tǒng)多項式擬合的辦法進行數(shù)據(jù)了調(diào)整。樁底聲測管彎斜狀況獲得了調(diào)整，調(diào)整沒影響檢測信號部分信息的傳遞，幾乎保存了所有有效的高頻信息，達到很好的調(diào)整效果。我們發(fā)現(xiàn)，擬合雖然能夠使底端聲測管彎斜獲得調(diào)整，但影響了部分高頻信息且在非彎斜段對數(shù)據(jù)產(chǎn)生了影響，干擾了有用信息?？梢?，新的調(diào)整方式使超聲散射法檢測樁基的穩(wěn)定性和精確性得以提高，可以減少錯判和漏判的產(chǎn)生。

 

根據(jù)信號分析里的小波分析理論，為聲測管產(chǎn)生彎斜時檢測數(shù)據(jù)的調(diào)整提供了新的思路及合理的理論調(diào)整模型。應(yīng)用一維小波分析理論與計算機模擬，獲得了鑒別彎斜和調(diào)整數(shù)據(jù)的絕佳小波基函數(shù)Db0。模擬數(shù)據(jù)顯示，彎斜點的識別偏差<400,調(diào)整偏差小于0.3300,彎斜段線形識別相關(guān)系數(shù)做到。.395之上。對其某橋梁樁基聲測管彎斜數(shù)據(jù)修正中屏蔽掉測管偏差危害，保存了有用信息，取得了較好的調(diào)整效果。